vespa　ベスパ専門店　K.B.SCOOTERS











買っちまったぜ！噂の個人オークションで(-_-;)
最近KBで修理以来がダントツで多いのが「ヤフーのオークションで落札したんですがエンジンかからないので見てください」とか、「まともに走りません」・・・といった類のオークションで購入した車両の整備である。他のSHOPでもどうやらこのオークション絡みの修理が結構入っているみたいだ。今まで何十台もこういった修理をしてきたが、落札金額＋修理代＞同じレベルで販売しているKBの車両　という結果は頻繁で、安かろう悪かろうというのは思いっきり当てはまるものだと痛感してしまった。実際にどんな物か自分達で経験してみよう！と、遊び心半分（大半？）でヤフオクで車両を購入することにしてみた。出品車両は79年式の50S（落札後、フレーム番号を調べたら80年式だったけど）。　”復刻版の赤ではなく、きれいな、オレンジ（朱色）です。フロントフェンダーに　修復暦あり、エンジンは、掛かり、走行できます。” ・・・フムフム写真で見る限り、年式的には、まともそうで期待大♪ 終了時間直前には「おいおい、入札するなよ！」と、ドキドキハラハラしながら無事落札◎　この感覚も面白いんでしょうね！？遠方からの落札だったので配送会社に依頼して引き上げてもらうことに。「早く来ないかなぁ～」なんて、いつもvespaに囲まれた生活をしてるのに何だかお客さんの心境になってしまった(^^ゞここから物語が始まったのであった・・・
		車両到着！　見た目は悪くないぞ。確かに出品者が言っていた様にフロントフェンダーは変だけど全体的には悪くない。では、早速診断に入りましょう！
		先ずはフロントフェンダー。写真ではよくわからないけど、見てみるとインチキ板金＆塗装。しかも裏側はサビサビで気持ち悪い。これはもうフェンダーを新品に換えて塗装するしかありません。せっかく他のボディーがキレイでもったいないから。
		フロントの足回りチェック。パット見は悪くないけど、よく見るとフォークリンクのOリングは全部無くなっていて、フォークリンクの動きもかなり渋く要オーバーホール。ハンドルを左右に振ってみると、フォークのベアリングも”ゴリゴリ”音をたててるぞ。フロントブレーキは缶スプレーで塗装してあるけど内側は錆付いているので、こちらも要オーバーホールっぽい。
		細かい部分だが、カウルフラップが収まる所のポッチゴムも無い。これではエンジンかけたらビビリ音がうるさそうだ。
		さて、エンジンチェックに入ります。排気漏れがひどい。まぁこの辺はいつもの軽整備なので良しとして、エンジン始動。キックをしてみると”スカスカッ　スカスカッ”　　キック滑りが。おそらくクラッチが原因と思われる。これではいくらキックをしてもエンジンかかりません。仕方がないので押し掛けにて始動。→かかった。「エンジンは、掛かり、走行できます」と出品者は言っていたのは嘘ではないけど・・・でも、チョークを引いていないとエンジンが止まってしまうではないか。おそらくガソリンタンクかキャブレターに問題が有るだろう。
		一応エンジンはかかっているので灯火類チェック。ヘッドライトはOK。テールを見てみるとストップランプがつきっ放し。ストップランプスイッチに問題有りでしょう！？ウィンカーも片方しかつかない。バルブ切れか？それともスイッチにトラブル有りか？
		でもって、先ほど燃料系が怪しかったのでガソリンタンクを見ると、「ありゃりゃ～　ガソリンタンク腐ってる～」タンクの錆取りって、これが大変な作業(>_<) 腐ったガソリンのニオイ、それはもう強烈で頭痛＆眼の奥から痛みが。嘔吐した経験もアリ。作業は2日以上に渡って行います。さて、これから作業を開始。
		先ずはタンクを外してキャブレターを分解。案の定、キャブの中も腐ってました。タンクの中に鎖を入れて振って錆を落とし、更に錆取り剤を注入して漬け込みます。（文章で書くとサラリとしてるが結構骨が折れる作業）キャブもすべて分解して洗浄台＆キャブクリーナーでキレイにします。その後組み付けタンクの錆が取れたら、タンクをもう一度洗浄し、これで燃料系は一通りOK♪
		フェンダーを塗装に出すために、フロントフォークを抜きます。フォークを外してベアリングをチェックしたら、やはりアッパーベアリングはバラバラになっていて、レースもNGなので新品に交換しなくては。ロアーベアリングは分解して洗浄台でキレイにし、グリスアップ。これでフォークの動きがスムーズに◎ フェンダーが塗装からあがってくるまで、まだまだやるべき所は盛り沢山。フォークリンクにグリスアップをして、Oリングも新品に交換。
		フロントブレーキをバラしてみると、アンカーピンが錆び付いてブレーキシューが固着。これではブレーキレバーすら動かない。錆び取りをしてグリスアップ。ブレーキシューは新品に交換。
		ブレーキカムもご覧の通りサビサビ。再メッキ済みのブレーキカムに交換。これでやっと本来のブレーキ性能を引き出せるのだ◎
		スロットルパイプもシフトパイプも動きが渋かったので分解してキレイに洗浄し、グリスアップします。この部分は普段からメンテナンスしてあげてれば問題ないんだけど、ノーメンテだと徐々にスロットルもシフトも重くなってきてしまいます。組み付けて動きをチェック。動きが滑らかになった◎ こうすることによってギヤは変えやすくなるし、アクセルも軽くなります。
		ウィンカーが片方しかつかなかったのでスイッチをチェック。ウィンカースイッチのピボット部のサークリップがとれていた。（赤丸の部分）スイッチを交換したらウィンカーが両方ともつくようになった。
		フロントフェンダーが塗装から仕上がってきたので、メンテを施した足回りに装着してフォークをボディーに取付けキレイになりました◎ フォークリンクもフォークも動きがスムーズに◎
		さて、ここからエンジンの整備です。先ずはフライホイールを外してバックプレートの配線・ポイント・オイルシールを点検。やはり、オイルシールは溶けていたので要交換。ポイントも駄目だったので新品に交換して調整です。
		クラッチのチェックと排気漏れ修正の為にマフラーを外す。外して発覚したのが、ケースの所のマフラー取付けのネジ山が壊れてたので要修正。どこまでも手がかかるヤツだ。
		ケーブルをまとめる為のステー（赤丸）が無茶苦茶な付け方だった。嫌な予感がしてきたぞ・・・よくエンジンを観察してみると、どうやらエンジンは載せ換えられている様子だ。（各パーツが高年式の物が使われている。この車体の年式の物ではない。）こんな組み方ではエンジンも怪しそうなので、エンジンを下ろしてオーバーホールすることに決定！
		とりあえずエンジンを下ろしてみた。
		開けてみると、こんな腐ったミッションオイル。このニオイもかなり強烈です。クランクケース内も見ての通り真っ黒。開けてみて正解でした。
		クラッチをばらすと、フリクションプレートが丸焦げ。これではキックしても滑ってしまうのは当然だろう。エンジンがかかったとしてもこの状態では発進しないでしょう。当然新品に交換。
		クラッチのプレッシャープレートの真鍮製のピンのあたる部分が磨耗して段がついていた。こちらも新品に交換。
		エンジンをすべてばらして、一つ一つキレイに洗浄し部品を並べた写真ここから消耗部品や問題がある部品は交換して組み付けに入ります。
		一番の問題、インプットシャフト。フライホイールサイドに固定されてないといけないのだが、インプットシャフトベアリングから外れてとれていた。新品のベアリングをこのインプットシャフトにはめてもシャフトの部分が減っていてスポスポ。ベアリングが手で外れてしまう状態。インプットシャフトはストックパーツ（新品は激高です）に、ベアリングは新品に交換。ピストン・シリンダーの磨耗は無かったので洗浄し、ピストンリングを新品に交換。その他、ベアリング・消耗品は交換してオーバーホール。
		リアブレーキドラムの中は錆びていた。ドラムを研磨して、ブレーキシューは表面を擦って錆をとる。オイルシールは新品に交換。これでリアブレーキも本来の性能を発揮できる。
		エンジンが下りていてリアブレーキケーブルが外れている状態なので、ついでにブレーキペダル内のストップスイッチを修正。
		スイッチの接触不良によりストップランプがつきっ放しになっていたようだ。接触不良の箇所を修正。そのままの状態でストップ球が切れてしまうとエンジンがかからなくなってしまう。
		タイヤにヒビが入っていたので交換。ホイールをばらすと内側がサビサビ。このままではパンクしやすくなってしまう。再塗装済みのホイールと新品タイヤを3本交換。
		ケーブル類は一通り新品に交換。組み上がったエンジンをボディーに。キーシリンダーが外れていたので新品に交換。
		マフラーは詰まっておらず、問題が無かったのでペイントをして仕上げました。
		ようやく、すべて完成です。後はシートを旧型タイプに交換すれば、年式通りの車両に仕上がります。しかし、こんなに手間がかかるとは思わなかった。幾らで売ればいいんだろう？
この様な形の修理を今まで沢山してきましたが、いざ自分達でヤフオクで購入してみたら、やはり同じ結果でした（涙）ウチがまだvespa屋だったからイイものの、パーツ代だけでもかなりいってしまいます。いかがでしたか？？？　エンジンがかかって安ければ良い！という訳ではない、ということをご理解いただけました？個人売買は、ご自身でメンテができる方は大いに結構！「自信が無いけど、安く買いたい」なんて方は運試しに挑戦してみては？当った方はラッキー♪　でも、ハズレちゃった方はKBへ持ってきてください。喜んで修理承ります。





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買っちまったぜ！噂の個人オークションで(-_-;)
最近KBで修理以来がダントツで多いのが「ヤフーのオークションで落札したんですがエンジンかからないので見てください」とか、「まともに走りません」・・・といった類のオークションで購入した車両の整備である。他のSHOPでもどうやらこのオークション絡みの修理が結構入っているみたいだ。今まで何十台もこういった修理をしてきたが、落札金額＋修理代＞同じレベルで販売しているKBの車両　という結果は頻繁で、安かろう悪かろうというのは思いっきり当てはまるものだと痛感してしまった。実際にどんな物か自分達で経験してみよう！と、遊び心半分（大半？）でヤフオクで車両を購入することにしてみた。出品車両は79年式の50S（落札後、フレーム番号を調べたら80年式だったけど）。　”復刻版の赤ではなく、きれいな、オレンジ（朱色）です。フロントフェンダーに　修復暦あり、エンジンは、掛かり、走行できます。” ・・・フムフム写真で見る限り、年式的には、まともそうで期待大♪ 終了時間直前には「おいおい、入札するなよ！」と、ドキドキハラハラしながら無事落札◎　この感覚も面白いんでしょうね！？遠方からの落札だったので配送会社に依頼して引き上げてもらうことに。「早く来ないかなぁ～」なんて、いつもvespaに囲まれた生活をしてるのに何だかお客さんの心境になってしまった(^^ゞここから物語が始まったのであった・・・
		車両到着！　見た目は悪くないぞ。確かに出品者が言っていた様にフロントフェンダーは変だけど全体的には悪くない。では、早速診断に入りましょう！
		先ずはフロントフェンダー。写真ではよくわからないけど、見てみるとインチキ板金＆塗装。しかも裏側はサビサビで気持ち悪い。これはもうフェンダーを新品に換えて塗装するしかありません。せっかく他のボディーがキレイでもったいないから。
		フロントの足回りチェック。パット見は悪くないけど、よく見るとフォークリンクのOリングは全部無くなっていて、フォークリンクの動きもかなり渋く要オーバーホール。ハンドルを左右に振ってみると、フォークのベアリングも”ゴリゴリ”音をたててるぞ。フロントブレーキは缶スプレーで塗装してあるけど内側は錆付いているので、こちらも要オーバーホールっぽい。
		細かい部分だが、カウルフラップが収まる所のポッチゴムも無い。これではエンジンかけたらビビリ音がうるさそうだ。
		さて、エンジンチェックに入ります。排気漏れがひどい。まぁこの辺はいつもの軽整備なので良しとして、エンジン始動。キックをしてみると”スカスカッ　スカスカッ”　　キック滑りが。おそらくクラッチが原因と思われる。これではいくらキックをしてもエンジンかかりません。仕方がないので押し掛けにて始動。→かかった。「エンジンは、掛かり、走行できます」と出品者は言っていたのは嘘ではないけど・・・でも、チョークを引いていないとエンジンが止まってしまうではないか。おそらくガソリンタンクかキャブレターに問題が有るだろう。
		一応エンジンはかかっているので灯火類チェック。ヘッドライトはOK。テールを見てみるとストップランプがつきっ放し。ストップランプスイッチに問題有りでしょう！？ウィンカーも片方しかつかない。バルブ切れか？それともスイッチにトラブル有りか？
		でもって、先ほど燃料系が怪しかったのでガソリンタンクを見ると、「ありゃりゃ～　ガソリンタンク腐ってる～」タンクの錆取りって、これが大変な作業(>_<) 腐ったガソリンのニオイ、それはもう強烈で頭痛＆眼の奥から痛みが。嘔吐した経験もアリ。作業は2日以上に渡って行います。さて、これから作業を開始。
		先ずはタンクを外してキャブレターを分解。案の定、キャブの中も腐ってました。タンクの中に鎖を入れて振って錆を落とし、更に錆取り剤を注入して漬け込みます。（文章で書くとサラリとしてるが結構骨が折れる作業）キャブもすべて分解して洗浄台＆キャブクリーナーでキレイにします。その後組み付けタンクの錆が取れたら、タンクをもう一度洗浄し、これで燃料系は一通りOK♪
		フェンダーを塗装に出すために、フロントフォークを抜きます。フォークを外してベアリングをチェックしたら、やはりアッパーベアリングはバラバラになっていて、レースもNGなので新品に交換しなくては。ロアーベアリングは分解して洗浄台でキレイにし、グリスアップ。これでフォークの動きがスムーズに◎ フェンダーが塗装からあがってくるまで、まだまだやるべき所は盛り沢山。フォークリンクにグリスアップをして、Oリングも新品に交換。
		フロントブレーキをバラしてみると、アンカーピンが錆び付いてブレーキシューが固着。これではブレーキレバーすら動かない。錆び取りをしてグリスアップ。ブレーキシューは新品に交換。
		ブレーキカムもご覧の通りサビサビ。再メッキ済みのブレーキカムに交換。これでやっと本来のブレーキ性能を引き出せるのだ◎
		スロットルパイプもシフトパイプも動きが渋かったので分解してキレイに洗浄し、グリスアップします。この部分は普段からメンテナンスしてあげてれば問題ないんだけど、ノーメンテだと徐々にスロットルもシフトも重くなってきてしまいます。組み付けて動きをチェック。動きが滑らかになった◎ こうすることによってギヤは変えやすくなるし、アクセルも軽くなります。
		ウィンカーが片方しかつかなかったのでスイッチをチェック。ウィンカースイッチのピボット部のサークリップがとれていた。（赤丸の部分）スイッチを交換したらウィンカーが両方ともつくようになった。
		フロントフェンダーが塗装から仕上がってきたので、メンテを施した足回りに装着してフォークをボディーに取付けキレイになりました◎ フォークリンクもフォークも動きがスムーズに◎
		さて、ここからエンジンの整備です。先ずはフライホイールを外してバックプレートの配線・ポイント・オイルシールを点検。やはり、オイルシールは溶けていたので要交換。ポイントも駄目だったので新品に交換して調整です。
		クラッチのチェックと排気漏れ修正の為にマフラーを外す。外して発覚したのが、ケースの所のマフラー取付けのネジ山が壊れてたので要修正。どこまでも手がかかるヤツだ。
		ケーブルをまとめる為のステー（赤丸）が無茶苦茶な付け方だった。嫌な予感がしてきたぞ・・・よくエンジンを観察してみると、どうやらエンジンは載せ換えられている様子だ。（各パーツが高年式の物が使われている。この車体の年式の物ではない。）こんな組み方ではエンジンも怪しそうなので、エンジンを下ろしてオーバーホールすることに決定！
		とりあえずエンジンを下ろしてみた。
		開けてみると、こんな腐ったミッションオイル。このニオイもかなり強烈です。クランクケース内も見ての通り真っ黒。開けてみて正解でした。
		クラッチをばらすと、フリクションプレートが丸焦げ。これではキックしても滑ってしまうのは当然だろう。エンジンがかかったとしてもこの状態では発進しないでしょう。当然新品に交換。
		クラッチのプレッシャープレートの真鍮製のピンのあたる部分が磨耗して段がついていた。こちらも新品に交換。
		エンジンをすべてばらして、一つ一つキレイに洗浄し部品を並べた写真ここから消耗部品や問題がある部品は交換して組み付けに入ります。
		一番の問題、インプットシャフト。フライホイールサイドに固定されてないといけないのだが、インプットシャフトベアリングから外れてとれていた。新品のベアリングをこのインプットシャフトにはめてもシャフトの部分が減っていてスポスポ。ベアリングが手で外れてしまう状態。インプットシャフトはストックパーツ（新品は激高です）に、ベアリングは新品に交換。ピストン・シリンダーの磨耗は無かったので洗浄し、ピストンリングを新品に交換。その他、ベアリング・消耗品は交換してオーバーホール。
		リアブレーキドラムの中は錆びていた。ドラムを研磨して、ブレーキシューは表面を擦って錆をとる。オイルシールは新品に交換。これでリアブレーキも本来の性能を発揮できる。
		エンジンが下りていてリアブレーキケーブルが外れている状態なので、ついでにブレーキペダル内のストップスイッチを修正。
		スイッチの接触不良によりストップランプがつきっ放しになっていたようだ。接触不良の箇所を修正。そのままの状態でストップ球が切れてしまうとエンジンがかからなくなってしまう。
		タイヤにヒビが入っていたので交換。ホイールをばらすと内側がサビサビ。このままではパンクしやすくなってしまう。再塗装済みのホイールと新品タイヤを3本交換。
		ケーブル類は一通り新品に交換。組み上がったエンジンをボディーに。キーシリンダーが外れていたので新品に交換。
		マフラーは詰まっておらず、問題が無かったのでペイントをして仕上げました。
		ようやく、すべて完成です。後はシートを旧型タイプに交換すれば、年式通りの車両に仕上がります。しかし、こんなに手間がかかるとは思わなかった。幾らで売ればいいんだろう？
この様な形の修理を今まで沢山してきましたが、いざ自分達でヤフオクで購入してみたら、やはり同じ結果でした（涙）ウチがまだvespa屋だったからイイものの、パーツ代だけでもかなりいってしまいます。いかがでしたか？？？　エンジンがかかって安ければ良い！という訳ではない、ということをご理解いただけました？個人売買は、ご自身でメンテができる方は大いに結構！「自信が無いけど、安く買いたい」なんて方は運試しに挑戦してみては？当った方はラッキー♪　でも、ハズレちゃった方はKBへ持ってきてください。喜んで修理承ります。





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